В модели TR14C применены следующие улучшения:

Увеличена амплитуда за счет увеличения диаметра основной шестерни и хода поршня. Ход TR-14С –  56 мм, а ход старой модели TR-80HC –  48 мм.

• Увеличена частота ударов за счет изменения передаточного числа редуктора.
• За счет увеличения амплитуды и частоты увеличивается и ударная сила (создается увеличение скорости, что приводит к увеличению энергии и силы удара). Статическая масса (двигателя, редуктора, рамы) при этом роли не играет. Наоборот, чем легче трамбовщик, тем легче с ним управляться оператору.
• За счет механизма центрирования на штоке поршня, шток и пружины движутся строго вверх-вниз, смещение сведено к минимуму.

Корпус редуктора TR-14C толще и прочнее, чем у TR-80HC.

• Пружины TR-14C надежнее – увеличен диаметр, допустимая нагрузка:
• - макс. нагрузка пружин TR-14C 1700Н и 840Н,
• - диаметр проволоки Ø9 мм и Ø6.5 мм.

Улучшена система амортизаторов, вибрация на рукоятке при работе сведена к минимуму.

Двигатель 165F с распределительным валом в головке цилиндра (тип OHC) специально разработан для использования на вибротрамбовках. В отличие от верхнеклапанных двигателей (тип OHV), он более совершенен, имеет меньший расход топлива, более устойчив к вибрации, а значит, более долговечен. Благодаря улучшенной центровке, трамбовщик более устойчив и удобен при работе, за счет этого также повышается производительность.

• Такие дополнительные преимущества, как:
• - Транспортировочные колеса
• - Защитная пластиковая крышка
• - Защитная рама двигателя
• - Удобный подъемный крюк
• - Защитные наушники и маска в комплекте
• - Улучшенный дизайн

Технические характеристики